2024年5月19日，首屆華為智駕大師賽如期落下帷幕，這是一次涵蓋鴻蒙智行旗下所有搭載HUAWEI ADS高階智能駕駛系統車型的競賽；更是一次展示“華為智駕全國都能開”的好機會。
此次大賽為期30天，擁有超200個城市集結參與，超18000位用戶踴躍報名，帶來了超1600條智駕體驗反饋。在經歷了為期一個月的激烈角逐后，用戶【沒名字的笨蛋】憑借著15554.132公里的NCA里程獲得華為智駕大師賽個人個人總冠軍，深圳市獲得華為智駕大師賽城市總冠軍，總里程數超過105萬公里。如此驚人的數字，既展示了華為智駕在日常行駛中的卓越表現，也反映了消費者對智能化、易用性駕駛系統的高度期待與認可。華為智駕大師賽的舉辦標志著華為智駕技術從理論走向實際，展現了華為在智駕領域的強大實力。
使用場景廣泛才能讓用戶更愛用，華為智駕用實力贏得口碑
本次智駕大師賽鴻蒙智行旗下所有搭載HUAWEI ADS 的高階智駕系統車型爭相參與，包括豪華科技旗艦SUV問界M9、高顏都市性能SUV問界新M5、鴻蒙智行首款智慧轎車智界S7、國民SUV問界新M7智駕版，以及老款M5智駕版，使得華為智駕的知名度和影響力進一步的提升。
今年3月份，鴻蒙智行旗下所有搭載HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統的產品，均已完成了OTA升級，在已有的高速NCA智駕導航功能上邁出重要一步，增添了城區NCA智駕導航，真正實現了“全國都能開”的特點。
增加城區NCA之后，無論是繁忙都市的立交橋還是鄉村的彎曲小路，用戶僅需啟動智駕領航功能，余下的旅途即可安心交付給華為智駕系統。要知道，城市道路錯綜復雜，不僅需要防范機動車，更要防范突然出現的非機動車、行人等，實現難度呈幾何倍增長。實現城區NCA，無疑是讓智駕的使用場景得到了進一步提升。
隨著使用場景的提升，智駕的使用率自然也就提升了，也讓用戶更加愛用智駕系統。而此次華為智駕大師賽吸引眾多用戶踴躍參與，便是例證之一。更重要的是，此次智駕大師賽也提升公眾對智駕的認知與接受度起到了積極作用，在用戶的口口相傳下，勢必會讓更多人了解智駕、使用智駕。
愛用源自好用，華為智駕展現底層邏輯的領先性
此次智駕大師賽讓眾多參與的用戶更愛用華為智駕，能獲得如此結果，更多是來自于華為智駕的好用。目前大多數智駕解決方案還在依賴著高精地圖，一座城市一座城市的慢慢拓展，但華為智駕方案在全維領先的優勢下，已經實現了不依賴高精地圖，全國都能開的智駕體驗。
是否依賴于高精地圖，對于用戶最直觀的感受在于城市的拓展速度層面。由于高精地圖制作難度大，需要一座城市一座城市的拓展，并且在面對城市的快速建設，后期還需要針對性的進行補錄，導致部分城市或部分區域的用戶無法享受到智駕帶來的便利。
華為智駕從底層邏輯層面就做出了截然不同的方向，通過BEV鳥瞰圖網絡、融合感知系統，以及道路拓撲實時生成，實現了“看得懂路”更“看得懂物”。簡單來說，就是給車輛開啟了“上帝視角”，讓車輛可以實時生成周圍環境，并做出全天候感知。如此一來，便能輕松實現不依賴高精地圖，就能實現全國都能開的特點。
另外，華為常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東在問界新M5的上市發布會上曾表示：“在經過測試后，我們有信心，智界S7的智能駕駛系統仍然是全世界最好的。”從目前華為智駕所表現出的結果看，確實如余承東所言，做到了全維領先。
具體來看，華為智駕的學習訓練算力已經提升至3.3E FLOPS。要知道，當前國內智駕算力第一梯隊的平均水平在2.2E FLOPS左右。由此可見，華為智駕系統的算力已經遠優于第一梯隊的平均水平。也正是因此，華為智駕真正做到了領先于同行至少一個身位，做到了真正的越開越好開、用戶越開越愛開。
車主皆為參賽者，一人走一程無限進步
雖然華為智駕大師賽已經圓滿結束，但對于車主們來說，這樣的競賽每天都在進行著。華為智駕大師賽通過真實場景的模擬和用戶的實際體驗，極大地推動了智能駕駛技術的發展和普及；而用戶通過實際操作和體驗，對智能駕駛系統的信任度和接受度得到了顯著提升，可以說是一次“雙向奔赴”的過程。
目前來看，城區智駕的現實落地與實際體驗，依舊是今后智能駕駛領域的有力競爭點。而華為作為智駕領航者之一，在本次智駕大師賽中展現出了優秀的智駕成果，不僅讓公眾對華為智能駕駛技術有了更深刻的認識，也在一定程度上宣告了其技術的領先地位。通過不斷優化智駕系統的智能程度和交互體驗，以及擴大其應用場景，才能讓智能駕駛系統不僅僅是一個高端選項，而是成為日常駕駛中不可或缺的部分。這樣的發展趨勢不僅能提升用戶的駕駛體驗，也將推動智能汽車行業的整體進步。
我們相信，本次智駕大師賽的成功將進一步激發更多企業投身到智能駕駛技術的研發中，促進行業形成良性競爭，加速技術進步和應用普及。而用戶的積極反饋和對智能駕駛體驗的高度評價，將成為推動華為智能駕駛技術進一步優化的動力，為整個智駕行業帶來源源不斷的創新活力和發展潛力。
